PC行业缘何成了扶不起的“阿斗”,笔者认为主要有以下三方面原因：

　　一是产能提升加剧产品同质化竞争。近年来,我国PC行业发展进入快车道。伴随技术转让和突破,以及原料供应改善,国内兴起PC项目投资热潮。2015年之后国营、民营控股企业迅速崛起,浙铁大风、鲁西化工、万华化学、利华益维远等PC项目先后投产,国内PC产能大幅提升。截至2020年末,国内PC总产能185万吨/年。今年又有中沙26万吨/年等PC装置投产运行,国内PC总产能达到246万吨/年。

　　在产能提升的同进,国内PC产量也同步跃进。2015年国内PC产量仅44万吨,2020年增至110万吨,年均增长率为20.11%,今年新增产能多集中在年尾投产,因此对年内行业产量贡献十分有限,预计全年产量在115万~120万吨。虽然国内PC产量快速增长,但产品低端同质化严重,难以有效替代进口料,供应过剩逐步凸显,市场竞争加剧。

　　二是原料上涨挤压行业获利空间。此前PC行业生产利润高,是所谓的“明星产品”。而从去年开始,这种光环逐步褪去,原料双酚A报盘价持续上涨,严重挤压了PC行业获利空间。尤其是今年,双酚A价格创2012年以来的新高。从年度均价来看,以华东市场为例,2021年国内双酚A年均价格在23290元,较上一年上涨54.21%。PC生产企业成本面压力明显,同时转嫁成本又十分困难,PC行业利润空间压缩无几,甚至出现报盘倒挂。去年全年PC行业持续亏损,幅度一度达到3000元,今年大部分时间也处于亏损状态。

　　三是汽车市场低位运行PC采购难以放量。国内PC产能大量释放,而下游需求增长率难以追赶PC供应量的增长,特别是汽车制造业直接影响了PC的需求量。在这一年里,汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响,产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。但芯片供应仍不能完全满足生产需要,且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,汽车市场仍然处于低位运行,对原料PC采购难以放量。供需矛盾短期难以理顺, PC市场摆脱困境遥遥无期。